EUR.1 je dokument koji vas može koštati 0% carine umesto 12,5%. Objašnjavamo šta je, kako se izdaje, koliko važi i kada se najviše isplati.
Šta je EUR.1 sertifikat?
EUR.1 (Movement Certificate EUR.1) je potvrda o preferencijalnom poreklu robe. Srbija ima sporazum o slobodnoj trgovini sa Evropskom unijom (CEFTA i Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju), po kojem roba poreklom iz EU može ući u Srbiju bez carine ili po nižoj stopi, ako se poreklo dokaže.
Kod automobila to znači sledeće: vozilo proizvedeno u fabrici na teritoriji EU (ne samo kupljeno u EU) ostvaruje pravo na povlašćenu carinsku stopu.
Koliko se tačno štedi?
| Kategorija vozila | Carina sa EUR.1 | Carina bez EUR.1 | |--------------------|------------------|--------------------| | M1 (putnički automobil) | 0% | 12,5% | | N1 (lako teretno/kombi) | 0% | 20% | | L3 (motocikl) | 0% | 12,5% |
Napomena: carinska osnovica je AMSS kataloška vrednost vozila (ili prijavljena cena, šta je veće), plus transport. Na tu osnovicu se onda obračunava PDV od 20%. Zato EUR.1 posredno smanjuje i osnovicu za PDV, pošto se iznos carine ne dodaje na cenu pre obračuna PDV-a.
Primer računice
Automobil kupljen za 10.000 EUR, transport 600 EUR, AMSS kataloška vrednost je slična kupovnoj ceni (10.000 EUR).
Sa EUR.1:
- Carina: 0 EUR
- Osnovica za PDV: 10.000 + 600 = 10.600 EUR
- PDV (20%): 2.120 EUR
- Ukupno dažbine: ~2.120 EUR
Bez EUR.1:
- Carina (12,5%): 1.250 EUR
- Osnovica za PDV: 10.000 + 600 + 1.250 = 11.850 EUR
- PDV (20%): 2.370 EUR
- Ukupno dažbine: ~3.620 EUR
Razlika je oko 1.500 EUR, a sam sertifikat vas košta 20-30 EUR i sat vremena u Trgovinskoj komori. Zato se gotovo uvek isplati potruditi se za njega, pogotovo za vozila preko 6.000-7.000 EUR.
Da li svaki automobil može dobiti EUR.1?
Ne automatski. Uslov je da je vozilo proizvedeno (sklopljeno) u fabrici na teritoriji EU. To uključuje:
- Nemačke, francuske, italijanske, češke, slovačke i druge fabrike unutar EU
- Japanske i korejske marke koje imaju fabrike u EU, na primer Toyota proizvedena u Češkoj, Nissan iz Velike Britanije (pažnja: UK nakon Brexita ima poseban status, proverite aktuelni sporazum), Hyundai/Kia iz Slovačke
Vozilo proizvedeno van EU (npr. u Turskoj, Maroku ili Rusiji) ne može dobiti EUR.1, čak ni ako ste ga kupili kod nemačkog dilera. Bitno je mesto proizvodnje, a mesto kupovine carinu ne zanima.
Gde je vozilo proizvedeno proverite preko VIN broja (prve tri cifre VIN-a označavaju proizvođača i često region) ili preko COC dokumenta koji navodi mesto proizvodnje.
Kako se izdaje EUR.1?
- Ko izdaje: U Nemačkoj se EUR.1 izdaje u lokalnoj IHK (Industrie- und Handelskammer, privredna komora). U drugim zemljama postoje ekvivalentne institucije.
- Ko podnosi zahtev: Formalno, izvoznik (prodavac) podnosi zahtev, ali u praksi kupac često sam odlazi u IHK sa dokumentima ili plaća prodavca/agenciju da to uradi.
- Potrebna dokumenta:
- Kupoprodajni ugovor ili faktura
- Dokaz o poreklu vozila (najbolje COC dokument, ili podaci o fabrici proizvodnje)
- Podaci o vozilu (VIN, marka, model)
- Cena: Obično 20-30 EUR
- Vreme izrade: Isti dan ili u roku od nekoliko dana, zavisno od komore
Rok važenja: pazite na datum
EUR.1 važi 4 meseca od datuma izdavanja. Ako vozilo duže stoji pre transporta ili se carinjenje odugovlači, sertifikat može isteći pre nego što stignete na srpsku carinu. Tada morate tražiti novi, što znači još jedan trošak i još nekoliko dana čekanja.
Savet: EUR.1 vadite tek kada ste sigurni da ćete u narednih mesec-dva obaviti transport i carinjenje. Ako planirate duže čekanje, nema razloga da ga uzimate odmah po kupovini.
Šta ako prodavac neće ili ne zna da izda EUR.1?
Mnogi nemački dileri i privatni prodavci nikada nisu čuli za EUR.1, jer se unutar EU retko traži. Reč je o unutrašnjem tržištu, pa im dokument nikad nije bio potreban. Ne paničite:
- Objasnite prodavcu da vam je potreban dokument za izvoz van EU
- Ako prodavac ne želi da ide u IHK, dokumentaciju možete odneti i sami (kupoprodajni ugovor, podatke o vozilu). Mnoge komore prihvataju zahtev i od kupca uz punomoćje ili jednostavno uz dokumentaciju o vozilu
- Neke špediterske agencije u Srbiji nude uslugu pribavljanja EUR.1 u sklopu paketa organizacije uvoza
Kada se EUR.1 NE isplati?
Za jeftinija vozila (ispod 3.000-4.000 EUR) razlika u dažbinama je manja, pa procenite da li vam vreme i trud vrede uštede od nekoliko stotina evra. A ako je vozilo proizvedeno van EU, EUR.1 nije opcija ni teoretski: ostaje standardna carinska stopa.
Zaključak
Pre nego što uopšte pošaljete prvi mejl prodavcu, proverite gde je vozilo proizvedeno. Ako je fabrika u EU, EUR.1 ubacite u dogovor o kupovini kao uslov, isto kao i cenu. Koliko to kod vas konkretno menja račun, vidite u kalkulatoru uvoza, koji automatski poredi troškove sa sertifikatom i bez njega.