Provera VIN broja i istorije vozila

Šta je VIN broj

VIN (Vehicle Identification Number) je jedinstvena šifra od 17 znakova koju vozilo dobija u fabrici i nosi je celog života. Nema dva vozila sa istim VIN-om i on se ne menja pri promeni vlasnika ili zemlje registracije. Prva tri znaka označavaju proizvođača i zemlju proizvodnje, srednji deo tip i karakteristike vozila, a poslednjih šest znakova su serijski broj. U VIN-u nikada nema slova I, O i Q, upravo da se ne mešaju sa brojevima 1 i 0 — ako vam prodavac pošalje broj sa slovom „O”, prepisao ga je pogrešno.

Svaka provera istorije počinje od VIN-a, pa je prvo što tražite od prodavca fotografija na kojoj se broj jasno čita. Ako izbegava da pošalje VIN ili fotografije dokumenata, to je samo po sebi dovoljna informacija.

Gde da ga nađete

Kada dođete do vozila, uporedite VIN na karoseriji sa onim u dokumentima. Moraju biti identični. Zavarena ploščica, sveža boja oko utisnutog broja ili nalepnica koja je očigledno menjana su razlog da odustanete bez daljeg razgovora.

Šta provera može da otkrije

U praksi je najčešći scenario ovakav: vozilo izgleda uredno, prodavac tvrdi da je „prvi vlasnik, bez udesa”, a u izveštaju stoji zapis o šteti na prednjem delu i kilometraža koja ne prati vremenski niz. To ne mora da znači da vozilo ne treba kupiti — znači da imate osnovu za drugu cenu i za konkretna pitanja.

Šta provera NE može

Ovaj deo je važniji od prethodnog, jer se na njemu najviše greši. VIN izveštaj nije pregled vozila — to je pretraga baza podataka.

Nijedan izveštaj ne sadrži potpunu istoriju

Izveštaj prikazuje samo ono što je negde prijavljeno i upisano u bazu. Ako popravka nije prošla kroz osiguranje ili ovlašćeni servis, u izveštaju je nema.

Neprijavljena oštećenja ostaju nevidljiva

Sudar koji je rešen gotovinom i popravljen u privatnoj radionici ne postoji u nijednoj bazi. Upravo takvih popravki je najviše kod vozila koja se prodaju za izvoz.

Čist izveštaj nije garancija

Prazna istorija može da znači da je vozilo bilo dobro čuvano, ali i da o njemu prosto nema podataka. Prazno i dobro nisu ista stvar.

Tehničko stanje se ne vidi iz baze

Stanje kvačila, kompresija motora, dvomasni zamajac, DPF filter, stanje automatskog menjača — o tome nijedan VIN izveštaj ne može da vam kaže ništa.

Kako prepoznati vraćenu kilometražu

Vraćanje kilometraže je i dalje najčešća prevara kod vozila pripremljenih za izvoz, zato što je jeftina i teško dokaziva. Nekoliko znakova možete da proverite sami, bez ikakvog alata.

1. 1

   Habanje koje ne prati prikazanu kilometražu

   Izglancan volan, izlizana koža na sedištu vozača, oguljena boja na gumici pedala, klimavi rukohvati i ispucali prekidači na automobilu koji „ima 120.000 km” su ozbiljan znak. Pedala gasa i kočnice su ovde najpouzdanije — malo ko misli da ih zameni.

2. 2

   Praznine u servisnoj knjižici

   Redovni servisi na svakih 15.000-30.000 km, a onda skok od tri godine bez ijednog zapisa. Uporedite i kilometražu upisanu u servisnim nalozima sa današnjim stanjem — mora da raste hronološki.

3. 3

   Zamenjeni potrošni delovi u „nemogućem” trenutku

   Novi lančanik, nova kvačila ili nov set diskova na vozilu sa navodno malom kilometražom. Nešto od toga je ili bilo neophodno ranije nego što bi trebalo, ili kilometraža nije tačna.

4. 4

   Nemačka vozila pamte kilometražu na više mesta

   Kod većine novijih nemačkih automobila stanje kilometraže se upisuje u nekoliko upravljačkih jedinica — instrument tabla, modul motora, modul menjača, ključ. Ko vrati brojač na tabli, često zaboravi ostale. Dijagnostika u ovlašćenom servisu ta odstupanja odmah pokaže.

5. 5

   Zapisi sa tehničkog pregleda

   U Nemačkoj se kilometraža upisuje na HU/AU pregledu, u Holandiji i Belgiji postoje javne evidencije. Ti zapisi su najtvrđi dokaz i zbog njih VIN izveštaj u ovom slučaju i ima smisla.

Jedan znak sam za sebe ne mora da znači ništa — taksi vozilo ima izlizan volan i sa tačnom kilometražom. Kada se tri znaka poklope, cena vozila više nije ono što ste mislili.